尽管上汽大众2026年初喊出了开启战略反攻的口号，但是官方披露的销量快报却并不给力。
来自上汽集团公布的2月产销快报显示，上汽大众2月份销量仅有5.3万余辆，同比下滑达15.02%，而今年1-2月，上汽大众累计销量达到了12.1万余辆，同比下滑11.73%。而这也是上汽大众自去年10月算起，连续第5个月销量同比下滑。
当然，如果具体到2月份的销量来看，上汽大众2月销量下滑并非个例，可视为国内车市淡季寒意的一个缩影。2月作为传统销售淡季，叠加春节假期有效销售工作日缩减、去年末消费需求提前释放及新能源汽车购置税政策切换等因素，国内车市整体承压，多家车企销量均出现不同程度下滑，不论是自主还是合资等头部企业亦未能幸免，这为上汽大众的下滑提供了一定的行业背景加持。
但值得警惕的是，上汽大众的下滑幅度显著高于集团整体水平，形成了鲜明的“冰火两重天”。2月上汽集团整体销量同比仅降8.64%，1-2月累计销量更是实现6.76%的增长，旗下自主品牌表现亮眼，而上汽大众1-2月累计销量同比下滑11.73%，延续了2025年的颓势——去年上汽集团整体增长12.3%，上汽大众却同比下降10.8%，其市场竞争力的弱化已成为集团发展的短板。
究其原因还是上汽大众所固守的燃油车正面临着极大的生存压力，虽然上汽大众也打出了油电同智的口号，并陆续推出了几款Pro家族的新品，但是整体表现依旧乏力。而在新能源的增长极上，ID系列表现平淡，未能形成有效支撑，与行业新能源渗透率持续提升的趋势形成脱节。
当然，需要指出的是，面对目前的市场困境，上汽大众并非没有采取措施，尤其是其近期宣布首款 EA211 黄金增程器下线，该增程器将搭载在ID. Era 9X上，新车于3月预售，这标志着上汽大众在开发新能源车型技术上迈出了新的一步。不过面对上汽大众的新“增程”技术，理想汽车“硬哥” 却进行了犀利吐槽，其表示：6 年，恭喜大众把自己说过时的技术成功量产！原来，2020年大众高管曾公开吐槽增程动力，表示增程动力“过时、不环保、没潜力”，如今十年河东十年河西，回旋镖打到了大众自己身上，不知上汽大众又作何感想？
同时根据规划，上汽大众计划2026年投放7款全新新能源产品，覆盖纯电、增程、插混等多种动力形式，其中首款增程SUV ID.ERA 9X将于3月预售，新车能否成功破局，将成为衡量上汽大众在新能源方面能否扭转颓势的关键锚点。
写在最后：
当前中国车市已告别“合资即高端”的卖方市场，竞争愈发残酷。上汽大众的连续下滑，既是行业变革的必然影响，也是自身转型滞后的集中体现。短期来看，淡季压力仍在；长期而言，其新能源产品布局、智能化升级的成效，将决定其能否真正实现“战略反攻”。期待上汽大众能加快举措落地，将转型蓝图转化为市场竞争力，在激烈的竞争中重拾往日荣光。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用南宁股票配资，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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